①負(fù)荷并在一定的驅(qū)動(dòng)條件，所述輪胎是卡車輪胎適當(dāng)?shù)膲毫�，�?dāng)輪胎壓力比運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎徑向的變形的增大，過大的偏轉(zhuǎn)方向，從而冠地面兩側(cè)輪胎壓力側(cè)內(nèi)壁，外壁張力側(cè)壁，輪胎體簾線較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形，會(huì)回速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面環(huán)境之間發(fā)展相對(duì)滑移增大，摩擦問題產(chǎn)生的熱量不斷增多，輪胎使用溫度變化急劇增加上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度達(dá)到降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙學(xué)生受到嚴(yán)重沖擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。 胎面壓力不均勻，使胎面部分磨損嚴(yán)重，造成“橋效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎胎面凹槽方便地嵌入指甲和道路的石頭，造成機(jī)械損傷。胎體滾動(dòng)阻力可以加大，燃料消耗量不斷增加。試驗(yàn)表明，當(dāng)輪胎壓力下降到低于20%-25標(biāo)準(zhǔn)值的%，對(duì)應(yīng)于燃料消耗增加20%。當(dāng)輪胎氣壓高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，使胎冠中央工作接地，輪胎與路面接觸建筑面積不斷減小，單位管理面積上的負(fù)荷可以加大，胎冠中部磨損加劇。 輪胎簾線過度拉伸，輪胎簾線應(yīng)力增大，簾線疲勞過程加速，導(dǎo)致簾線斷裂，導(dǎo)致輪胎早破。

②在某些負(fù)荷和胎壓，車輛速度增加，輪胎的變形的頻率，并且輪胎周向扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和橫向胎體的變形(成形駐波)的每單位時(shí)間的增加增大，內(nèi)摩擦產(chǎn)生的熱量，輪胎性能下降，即使胎面簾布層開裂和剝離，磨損加快上的輪胎。

③在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形可以增大，簾布和簾線的應(yīng)力逐漸增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法允許不同應(yīng)力和輪胎接地工作壓力，產(chǎn)生的熱量不斷增加，胎體溫度水平升高，承載管理能力有所下降。同時(shí)，由于與地面的胎肩磨損的接觸，特別是在挫折面前，即使是小石頭也能引起冠爆破。實(shí)踐研究證明，在轉(zhuǎn)彎和不平進(jìn)行路面上行駛的情況下，當(dāng)輪胎系統(tǒng)負(fù)荷時(shí)間超過20%時(shí)，其行駛速度里程將縮短35%;超過50%時(shí)，縮短59%;超過1倍時(shí)，縮短80%以上。

④道路條件也對(duì)輪胎的使用壽命產(chǎn)生重大影響，影響輪胎與地面的摩擦以及輪胎的動(dòng)載荷。

⑤橡膠的高溫抗張強(qiáng)度會(huì)降低伸長(zhǎng)率和硬度，從而使橡膠和簾線之間的粘合強(qiáng)度下降，也加速了橡膠的老化。對(duì)于我們處在一個(gè)高溫下的輪胎，特別是中國(guó)已經(jīng)逐漸老化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時(shí)，很容易使胎冠花紋進(jìn)行撕裂。橡膠側(cè)壁老化由于裂紋和輪胎壁引起的胎體簾布層簾線和橡膠的分離的嚴(yán)重變形，在本地經(jīng)驗(yàn)意外負(fù)荷的輪胎可能發(fā)生穿刺。

⑥當(dāng)輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)進(jìn)行腐蝕和長(zhǎng)時(shí)間高溫作用時(shí)，輪胎的理化性能將問題發(fā)生發(fā)展變化，承載管理能力可以大大提高降低，使用中也極易爆胎。 此外，油蝕輪胎會(huì)出現(xiàn)密封氣層塊剝落，小面積的橡膠脫落，輪胎簾線和橡膠脫落等現(xiàn)象。由于橡膠補(bǔ)丁不能與油的親和力，而且即使輪胎被破壞的小傷口，而且還剝奪了修復(fù)的可能性。

⑦由于前后橋分配的負(fù)荷進(jìn)行不同、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的工作發(fā)展特點(diǎn)以及不同及路面管理狀況的差異，各輪胎的磨損研究狀況信息不一致，如果企業(yè)同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同產(chǎn)品尺寸、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，則會(huì)出現(xiàn)加速中國(guó)輪胎的磨損。

⑧在使用中，如果不注意引起的輪胎承受不均勻的負(fù)荷會(huì)加速輪胎的磨損合理和定期換位。