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叉車的主要組成部分有動力裝置、傳動裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動裝置。① 動力裝置供叉車作動力裝置的有內(nèi)燃機和蓄電池－電動機兩種。對噪聲和空氣污染要求較嚴(yán)的場合應(yīng)采用蓄電池－電動機為動力，如使用內(nèi)燃機應(yīng)裝有消聲器和廢氣凈化裝置。② 傳動裝置用以將原動力傳遞給驅(qū)動輪，有機械的、液力的和液壓的 3種。機械傳動裝置由離合器、變速箱和驅(qū)動橋組成。液力傳動裝置由液力變矩器、動力換檔變速箱和驅(qū)動橋組成。液壓傳動裝置由液壓泵、閥和液壓馬達(dá)等組成。叉車傳動裝置的特點是前進(jìn)、后退的檔位數(shù)和速度大致相同。③ 轉(zhuǎn)

①負(fù)荷并在一定的驅(qū)動條件，所述輪胎是卡車輪胎適當(dāng)?shù)膲毫�，�?dāng)輪胎壓力比運行的標(biāo)準(zhǔn)值時，輪胎徑向的變形的增大，過大的偏轉(zhuǎn)方向，從而冠地面兩側(cè)輪胎壓力側(cè)內(nèi)壁，外壁張力側(cè)壁，輪胎體簾線較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形，會回速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面環(huán)境之間發(fā)展相對滑移增大，摩擦問題產(chǎn)生的熱量不斷增多，輪胎使用溫度變化急劇增加上升，使橡膠的抗拉強度達(dá)到降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙學(xué)生受到嚴(yán)重沖擊時就產(chǎn)生爆胎。 胎面壓力不均勻，使胎面部分磨損嚴(yán)重，造成“橋效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波浪

隨著時代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，那些原來廉價的勞動力時期正在一步一步的退出時代的舞臺，逐漸被機械時代所取代。在將來的某個時候勞動力的價格是會走持續(xù)上升的道路的，別的不說就拿近些年來隨著物流行業(yè)的興起，各種設(shè)備的普遍運用已經(jīng)迫使人工勞動價格一步一步的在往上漲。在勞動力時代結(jié)束時，各行各業(yè)迎來了機械化時代....... 目前不管那是在那個行業(yè)都可以看到自動化的身影，小到柴米油鹽大到飛機貨輪；我們現(xiàn)在要說的就是不大也不小的物流行業(yè)，據(jù)我所了解原始的物流行業(yè)的幫運基本上是靠人工搬運的，但是在近些年來物流行業(yè)的搬運幾